InfoNet    

     Продажа автомобилей | Туризм | Греция | Горные лыжи | Евразия-Вести | Фото

Автомобили мира или Мир автомобилей
E-mail Карта сайта Гостевая книга

 АВТОМОБИЛИ  |  АВТОМАГАЗИН  |  АВТОФИРМЫ  |  ЗАПЧАСТИ  |  ШИНЫ  |  ФОРУМ  |  СТАТЬИ  

Модели

Skoda
Skoda Fabia Combi Skout
2009-2010
2010-2015
Skoda Fabia
Skoda Fabia
Skoda Fabia
Skoda Fabia
Skoda Fabia
Skoda Fabia Combi
Skoda Fabia Combi
Skoda Fabia Combi
Skoda Fabia Combi
Skoda Fabia Combi
Skoda Fabia Combi RS
Skoda Fabia RS
Skoda Fabia RS
Skoda Fabia Scout
Skoda Fabia Sedan

Фотографии


Skoda Fabia Combi Skout
Skoda Fabia Combi Skout
Skoda Fabia Combi Skout
Интерьер салона Skoda Fabia Combi Skout
Фотографии автомобилей большого разрешения до 1600х1200



Skoda Fabia Combi Skout

Skoda Fabia Combi Skout


Публикации в СМИ




Второе рождение

МКмобиль 04.06.2007

Skoda Fabia

Андрей Константинов

За умы россиян «чешке» пришлось бороться дольше. Ведь в свое время Felicia — предшественница Fabia — пользовалась успехом у нас в стране, потому что оказалась первой доступной новой иномаркой для бывших советских граждан. Пришедшая ей на смену Fabia уже была вынуждена конкурировать с корейскими автомобилями, хлынувшими в Россию, — причем как качеством, так и ценой. Похоже, Fabia второго поколения учла уроки истории — теперь она и модная, и вполне доступная, и исключительно добротная.

Шествие Fabia по просторам России нельзя назвать триумфальным, хотя компании «Skoda» удалось удержаться на рыночном плаву только благодаря ей. Конечно, свою лепту внесла и Octavia, но массовый потребитель постепенно проникся европейскими ценностями, предпочитая компактный хетчбэк классическому седану. Рост продаж чешской марки набирал обороты постепенно, собственно, как и сами машины компании, в основном оснащенные небольшими по объему моторами, требующими «раскрутки», перед тем как стартовать. Лишь после позитивных результатов продаж чехи разработали спортивные модификации Skoda, носящие гордые шильдики с латинскими буквами RS, как у «Audi», которая, кстати, тоже входит в концерн «Volkswagen». Возможно, общая политика компании как раз и рассчитана на успех чешских моделей именно в третьих странах, где и хотели бы покупать новые Audi, но денег явно не хватает. Хитрый ход, учитывая, что когда-то марка «Volkswagen» замыкала когорту престижных авто, соответствуя имени народного автомобиля. Теперь на бронзовый постамент поставили Skoda — «младшего брата» объединенной европейской корпорации.

Внешность второго поколения Fabia теперь отвечает корпоративным принципам марки. Массивная «двухэтажная» решетка радиатора, вертикальное лобовое стекло и большие глаза-фары перекочевали на Fabia от Roomster — новой «неформатной» модели компании. При этом черные передние стойки и «нахлобученная» крыша придали машине свой, неповторимый шарм. «Вторая» Fabia смотрит на мир гораздо «радостнее» более строгой, излишне солидной для класса «В» предшественницы. Конечно, заметно привлекательнее стала и «корма», украшенная кристаллами каплевидных фонарей.

Однако технический прогресс, преобразивший чешские автомобили, опирался на огромный опыт марки, не растерявшей свои традиции в эпоху социализма. Отсюда и свойственное всем европейцам качество сборки авто, соответствующий уровень безопасности и отделки салона и, конечно, предсказуемое поведение на дороге. Новая Fabia прибавила не только в габаритах, но и в других показателях: это и уверенное движение по прямой, что говорит о четком расчете инженеров, и современный дизайн кузова, подтверждающий статус модного авто, отвечающего культурным традициям Запада. Наконец, уравновешенная управляемость, внятное реактивное действие рулевого колеса при малейшем отклонении, да и в поворотах реакции «баранки» оказались ожидаемо быстрыми, но в то же время без излишней остроты. Однако расплатой за хорошую управляемость стала посредственная плавность хода, но подобным «недугом» страдала и предыдущая Skoda Fabia.

Приятное впечатление осталось и от 1,4-литрового двигателя мощностью 85 л.с., хотя его «гольфовский» 105-сильный «собрат» объемом 1,6 л выглядит предпочтительнее. Ровная «раскрутка» мотора до 6000 об/мин коленчатого вала сопровождается негромким жужжанием, а динамики мотора вполне хватает, чтобы не чувствовать себя изгоем в городском транспортном потоке. Правда, средний расход топлива несколько удивил — около 12 литров 95-го бензина на «сотню». По опыту общения с менее объемными «шкодовскими» силовыми агрегатами можно отметить, что с 1,2-литровым мотором Fabia выглядит на дороге гораздо скромнее. Нельзя сказать, что «базовый» моторчик совсем уж слабый, но он разгоняет автомобиль скорее благодаря удачным настройкам механической коробки передач. Кстати, наибольшей популярностью у европейцев пользуется старый добрый дизель 1.9 TDI — теперь к нему добавился 1,4-литровый агрегат.

Новая Fabia стала гораздо безопаснее прежней. Это касается и дополнительных подушек для задних пассажиров, и эффективной работы тормозов. Резюме: отличное замедление с прекрасной обратной связью, хотя и несколько грубоватая работа штатной системы ABS. У водителя Skoda Fabia имеются и электронные «помощники» в виде системы ESP, контролирующие поведение машины в виражах. Во имя безопасности пешеходов и в надежде на пятизвездный рейтинг EuroNCAP капот новой Fabia приподняли на 30 мм и на 14 мм увеличили передний свес.

Как часто случается с продукцией иностранных производителей, некоторые комплектации Skoda Fabia вызывали недоумение у российского потребителя. То же можно наблюдать и с новой моделью. Например, комплектация Sport, как оказалось, никакого отношения к спорту не имеет. Ведь машина оснащается не самым мощным 1,4-литровым мотором, агрегатированным с механической коробкой передач. Зато передние кресла выполнены в лучших традициях спортивных машин — ковшеобразная форма с ярко выраженной боковой поддержкой. Здесь установлен трехспицевый руль и, конечно, легкосплавные колесные диски большего диаметра. Полное ощущение, что перед вами раллийный вариант автомобиля. Вот только на дороге нет соответствующего «драйва» — поведение машины практически стандартное. Тогда при чем здесь приставка Sport?

Однако похоже, что со сбытом новой Skoda Fabia проблем не будет — автомобиль, безусловно, получился интересным и, в общем-то, полностью соответствует тем деньгам, которые за него просит производитель.

© МКмобиль

04.06.2007


Автокаталог

  Skoda Fabia

Прочитано: 4095 раз

Другие публикации...

Шкод да Винчи

Автопилот Июль 2006

Красота и функциональность

CarExpert.ru 09.03.2015

Маленькие, но гордые

Автомобили Февраль 2003

Чешская красавица с немецкими генами

Январь 2001

Космополит

Журнал «МОТОР» Август 2000

Городской германизм

Журнал «МОТОР» Июль 2007

Парад женихов

5Колесо Июль 2002

Комбинированная эстафета

5Колесо Ноябрь 2000

Путевка в новую жизнь

5Колесо Апрель 2007

Комбинация

5Колесо Февраль 2008

Дети большого города

МКмобиль 25.02.2008

Поколение NEXT

АвтоИзвестия #10-2008

На Смену "Фелиции"

За рулем Январь 2001

Дети разных народов

Авторевю #10-2001

Удачная Combi-нация и элегантный Sedan

Автогазета #28-2001

Осознанный выбор

Автогазета #39-2001

Маленькая хозяйка большого дома

Автомобили Ноябрь 2001

Шесть квадратных метров

Авторевю #20-2002

Тройка? Борзая, Бежит!

Колеса Январь 2005

Как стать большим

Автопилот Декабрь 2002

Провинциалка

Автомобили Июнь 2005

Мы с приятелем вдвоем…

Автомобили Ноябрь 2005

Свобода выбора

МКмобиль 15.10.2007

Чешский саквояж

МКмобиль 10.12.2007

Золотой цыпленок

CarClub.ru 08.12.2007

КлаустроFabia

Колеса Октябрь 2007

На вкус и цвет

Газета.Ru 27.09.2007

Веселая мина при серьезной игре

Купи Авто #14-2007

Fabia № 2 или Секрет лояльности клиентов

АвтоИзвестия #17-2007


Модификации

Fabia Combi Skout 1.2 TSI
Fabia Combi Skout 1.6 TDI

Выберите для сравнения не более 4 модификаций

О модели

     Рейтинг модели
     Отзывы владельцев
     Форум

Компании

     Автосалоны Skoda
     Автосервис Skoda
     Запчасти Skoda



Путешествия и туризм



| Портал Skoda
E-mail
Студия Ориенс


Rambler's Top100